涨价1万元新款理想ONE不值得

2021-9-20 来源:不详 浏览次数:

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今年4月,在新能源SUV销量排行榜中,理想凭借它的“独生子”理想ONE,压制了所有车企稳居销量第一。

别看理想只比特斯拉多卖了2辆车,论起单车销量,理想ONE那可是打遍天下无敌手,从年至今已经交付了5.5万台车了。

纵然拥有亮眼成绩如它,但换代加价的行为又让我们有些许迷惑。理想在5月25日的发布会上推出了款理想ONE,同时还给大家表演了一个的“加量又加价”的绝活,和现款相比,价格上调了一万,售价33.8万。

在目前车企高喊“增配不增价”的时代,理想此番操作不得不让人怀疑:它是飘了吗?

咱们先来看看新款理想ONE都增加了些什么:

模具精度+1,中网样式改了;

皮肤精度+1,灯光调整灯带加了几个小灯,增加了转向灯和辅助灯;

推出两款新皮肤,分别是特别版配色DeepGreen珍珠漆和TechBlue冷光漆;

内饰强化+3,座椅材质升级,提升了用户3%的舒适度;

魔法防御强化+3,增加了可以降低风阻3%的轮毂;

增加了10L的油箱容积,蓝条更长;

增加了外放电功能,属于近两年奶爸SUV的常规操作;

更换了摄像头,并且增加了4个毫米波雷达,拥抱地平线,强化了智能驾驶功能。

再来看看理想ONE明面上减少了些什么:

不再生产7座车型;

因为升级第三排腿部空间,导致后备箱容积被压缩,但车长增加10mm,属于正负抵消。

乍一看,理想ONE本次升级项目真不少,但事实上呢?

从理想ONE上市到现在,一年多的时间,理想汽车ONE的这次改款,基本还是在老的增程式上修修补补。最大的改动,就是增加了几个颜色,当然,和之前的BabyBlue一样,这两款特别车漆也会加价一万。

新增的辅助驾驶功能,虽然理论上能实现类似NOA的驾驶辅助功能,但采用的地平线征程3芯片算力并不高,仅5TOPS,达不到目前智能车平均水平。关于这套汽配城就能加装的配备,是否能满足智能驾驶功能的安全冗余需求,笔者认为还需等9月正式装车后实测验证。

而增加了10L的油箱,已经可以排进车厂年十大迷惑行为之一。论一款新能源车改款如何增加续航?不是降低车重,提升密度,加强电控,而是加大油箱容积,恐怕爽文小说都不敢这么写。

理想当年立项之初的年,纯电车型还有诸多的限制,增程式的确是当时比较好的选择。但尴尬的是,理想汽车的大功率增程模块,虽然功率大,但是带来的负面效果就是它体积和重量都很大,导致车身负荷重油耗过高。

以往李想还能怒怼车评人、工程师,说你们这帮臭搞技术的懂什么叫用户需求吗?因为在理想ONE发布之初,当时市面上有且仅有这么一台增程式新能源车,不考虑未能完善的结构硬伤,相比纯电车的确能在一定程度上解决用户的续航焦虑。

然而时间来到年,比亚迪发布DM-i后,李想这次估计是怼不动了。这两年,纯电动车的续航不断取得突破,混动技术也发展迅速,比如比亚迪开发出的DM-i技术。DM-i其实就是增程+直驱。这条路,应该也是理想汽车打算走的路,只不过以理想ONE目前的动力系统综合水准来看,肯定没完善到DM-i的程度。

简单列几个差异比较:

理想ONE的1.2T三缸发动机技术远比不上比亚迪DM-i的1.5T骁云;理想ONE的发动机不参与直接驱动车驱,而DM-i可以,即使在没电的状态下,驾乘人员感觉不到明显的切换;理想ONE在没电状态下,发动机进行发电时,NVH表现较差,车型动力受限,因为其发电机的输出功率要小于车辆的扭矩输出,所以明显感到动力弱;至于动力电池技术,比亚迪有出鞘的“刀片”坐镇,就更不用说了。

基础升级小缝小补,智能驾驶和动力驱动未能有明显进步,足以反应出理想汽车在当前新能源内卷的状态下的焦虑。

而纵观本次理想ONE改款,核心利益点反而让人觉着是为了进一步降低成本、提高利润。

众所周知理想汽车一直坚持采用类似苹果产品的销售策略——只让用户做极少选择,这就是为了节约生产成本的选择。

实际上,相比老款理想ONE,用户在新款车型上能做的选择更少。不仅有不同车款,甚至车主都不用再纠结六座还是七座,因为款理想ONE为了再次节约成本,直接取消了七座版车型。

按厂家的说法,是因为选择七座的人少,但是少,并不是没有,而且自去年11月20日开始执行年检新规的,七座车也是六年免检了,后期选择七座车的用户很可能会增加,一向注重用户思维的理想汽车真的看不见吗?

肯定不是,反而大概率是为了进一步压缩成本,理想汽车的全部运营成本一直以来都全靠一款车支撑,在销量无法取得突破的情况下,只能不断的节约成本或者提高售价来提高利润,所以就有了这次的升级改款。

近期网上还有不少理想车主针对理想这次改款吐槽,说款的发布之前厂家一点口风都没有,搞了个突袭式的发布会。不知道是厂家因为近期市场压力不得不临时决定发布改款车型,还是为了清掉款理想ONE的库存,而把新产品秘而不发。不管如何,改款青黄不接的做法让临近提老款车的用户也不满意了。

不得不说,理想ONE已经越来越难了,既不能得罪既有车主,又不能让观望者失去信心,只能把价格抬高,来提高老用户和准车主的信心。然而一边是比亚迪DM-i的进场,提供更好的续航焦虑解决方案,一边是智能驾驶和对手们的差距越拉越远。缝缝补补又一年的理想ONE还能维持多久的销量热度呢?

*部分图片来源于网络,如有侵权请联系删除

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